朝凌高速铁路 - 氢原子百科

朝凌客专于2017年10月1日开工建设，线路自京沈高铁朝阳站引出，经辽宁省朝阳市、北票市、锦州市后接入京哈铁路（秦沈客专段）的凌海南站，建设里程105.6千米，设计时速每小时350千米。

建设历程

2016年11月16日，朝凌高速铁路获得中华人民共和国国家发展和改革委员会批复。

2017年10月1日，朝凌高速铁路开工建设。

2019年9月19日，由中铁十九局集团承建的朝凌高速铁路燕都隧道顺利贯通。

2019年9月28日，我国东北地区最大跨度铁路转体桥——朝阳至凌海铁路客运专线跨锦阜高速公路转体桥成功转体。

2020年5月9日，位于辽宁省北票市境内的朝凌客专首块无砟轨道板开始铺设。^[1]

2020年10月20日，朝阳至凌海客运专线第一条接触网导线在锦州北站成功架设，标志着朝凌客专建设进入接触网架线阶段。^[2]

朝凌联络线位于辽宁省朝阳市和锦州市境内，全长105.64350千米。线路自在建京沈客专朝阳站引出，经朝阳市龙城区、燕都新区、北票市和锦州市义县、凌海市、古塔区和太和区，引入秦沈高铁凌海南站。

朝凌联络线设计行车速度350km/h，将装备CTCS-3级高铁列车运行控制系统。计划工期821天，预计2021年6月30日竣工。

朝凌高铁联络线建成后，将进一步完善辽宁省的高铁网络，大连始发高铁可以通过哈大高铁、盘营高铁、朝凌高铁、京沈高铁进入北京、赤峰、通辽、承德等大中城市。

为贯彻落实振兴东北老工业基地发展战略，完善区域路网结构和布局，提高通道运输能力和服务质量，促进辽宁省经济社会发展，同意建设该项目并更名为朝阳至秦沈高铁凌海南站铁路联络线。

2021年8月3日，辽宁朝阳至凌海南高速铁路将开通运营，京哈高铁北京至沈阳段与京哈铁路秦皇岛至沈阳段实现互联互通，大连、锦州至北京最快旅行时间分别为4小时、2小时17分，较之前分别缩短了47分钟和35分钟，东北地区进出关快速铁路客运通道进一步完善。^[3]

朝阳至秦沈高铁凌海南站铁路联络线起自京沈高铁朝阳站，经辽宁省朝阳市、北票市、锦州市，终至秦沈高铁凌海南站，线路全长约105千米，全线新设4个车站（线路所）。

铁路等级：高速铁路

正线数目：双线

正线长度:105.64千米

设计时速：350km/h

牵引种类：电力

新建站:3座

最小曲线半径：一般地段7000米，困难地段5500米

最大坡度：20‰，个别困难地段不大于30‰

到发线有效长度：650米

信号系统: CTCS–3

闭塞类型：自动闭塞

列车运行控制方式：自动控制

行车指挥方式：综合调度集中

车站名称车站名称车站地址里程（千米）隶属单位1朝阳站辽宁省朝阳市龙城区0中国铁路沈阳局集团有限公司2巴图营站辽宁省朝阳市北票市353锦州北站辽宁省锦州市太和区824凌海南站辽宁省锦州市凌海市105