教练-9

教练-9

教练-9(中国代号:JL-9,绰号:山鹰,外贸型号:FTC-2000),是由贵州航空工业集团研制的全天候、轻型、单发、串列式双座超声速歼击教练机,并于2003年12月13日成功完成首飞。[3][1][0][2]教练-9采用高升阻比的双三角机翼和低翼载设计、机身两侧肋下进气道、机头下偏、后座舱地板比前舱高出280mm以及单块式整体圆弧风挡的总体设计方案,配装了先进的综合航电系统并采用了新型座舱显示控制技术。此外,教练-9具有一定的对空和对地攻击作战能力,机上设有先进的武器火控系统。该机平时用于训练,战时可用于作战。[2][4]

教练-9(中国代号:JL-9,绰号:山鹰,外贸型号:FTC-2000),是由贵州航空工业集团研制的全天候、轻型、单发、串列式双座超声速歼击教练机,并于2003年12月13日成功完成首飞。[4][2][1][3]

教练-9采用高升阻比的双三角机翼和低翼载设计、机身两侧肋下进气道、机头下偏、后座舱地板比前舱高出280mm以及单块式整体圆弧风挡的总体设计方案,配装了先进的综合航电系统并采用了新型座舱显示控制技术。此外,教练-9具有一定的对空和对地攻击作战能力,机上设有先进的武器火控系统。该机平时用于训练,战时可用于作战。[3][5]

教练-9具有良好的中低空机动性能和起飞着陆性能,能有效地提高飞行训练效益。能够满足“前接JL8型教练机、后接第四代战斗机”的训练和教学要求。[5]该机还于2014年获得国家科技进步奖二等奖[1]

研制背景

从20世纪90年代末期开始,中国空军开始装备性能先进的第四代战斗机。以苏-27飞机为代表的第四代战斗机气动性能优异,注重亚跨音速的机动性,盘旋、加速、爬升性能比第三代战斗机有质的提高,操纵感觉和以米格-21为代表的第三代战斗机有较大不同;而且第四代战斗机的电子设备、火控系统都有较大程度的提高,例如双杆操纵、多功能综合显示器、超视距攻击等,在具体操作上和第三代战斗机有明显差异。这样一来,歼教7飞机显然无法胜任日益迫切的训练任务了。虽然中国后来进口了部分双座型飞机,但是还是有大批单座型飞机被用于飞行员的改装训练,本应把寿命消耗于战备任务和作战任务的先进战斗机却在初级训练上白白消耗飞行时数,造成很大的浪费。当四代机成为中国空军主力作战力量后,空军的整体作战思想和作战模式都将发生较大的改变,训练的压力更加凸显。西方国家的解决之道通常是在装备高级通用教练机的同时装备适当比例的战斗机同型双座战斗机(例如F-15C/D和F-16C/D),单双座比例为大概为4:1到6:1,以保证训练质量。但是中国空军本身的装备数量基数较大,在经费上的压力也相应较大,再装备大量战斗机同型双座机则有些力所难及。[2]

因此空军对具备第四代战斗机飞行特性、安装较先进电子设备且价格较低的通用高级教练机的需求日益迫切。在这种背景下,历届的航展上开始出现一些设计新颖的教练机,典型代表为洪都公司的L-15和贵航公司的FTC-2000。[2]

研制历程

教9飞机起步的很早。早在中国刚刚引进苏-27飞机的时候,大约在1992-1993年间,贵航公司便开始构思新一代教练机了。此时正值空军开始从三代机更进一步,较为先进的歼8B、苏-27飞机开始服役、成都新歼加紧研制之际。贵航的思路比较明确,即研制一种可完成歼7歼8飞机改装、满足第四代战斗机训练要求并能担负一定作战任务的新型教练机。[2]

2003年12月13日,“山鹰”(出口型称为FTC-2000)成功完成首飞。2005年,“山鹰”原型机完成全部鉴定试飞,2007年正式立项,命名为教练-9型飞机,2010年交付中国空军领先使用。2011年12月8日,该机正式装备部队使用。[1]

2003年 12月13日,“山鹰”成功完成首飞
2003年 12月13日,“山鹰”成功完成首飞

整体布局

教练-9采用了高升阻比的双三角机翼和低翼载设计,使该机具有优越的飞行性能。并且采用了机身两侧肋下进气道、机头下偏、后座舱地板比前舱高出280mm以及单块式整体圆弧风挡的总体设计方案,使前、后座舱视野开阔。[3]

动力系统

教练-9的国内型和出口型均采用了贵州黎阳航空发动机(集团)有限公司研制生产的涡喷13F(C)型涡喷发动机,该型发动机在稳定性和可靠性方面与西方发动机相当,保证飞机的推重比能达到0.8。[1]

武器系统

教练-9具有一定的对空和对地攻击作战能力,机上设有先进的武器火控系统,能携带导弹、炸弹、航炮、火箭发射器等标准武器外挂,该机平时用于训练,战时可用于作战,平战结合,一机多用。[3]

航电系统

教练-9配装了先进的综合航电系统并采用了新型座舱显示控制技术,使其具有先进的人机界面-——通过综合显示器(平显、下视)向飞行员提供各种飞行和作战信息;通过综合控制设备实现人机对话,适应第四代战斗机飞行员在新的信息获取方式和操作方法上的训练要求。[3]

性能数据

类别数据
机长14.554米
机高4.103米
翼展8.32米
机翼面积26.15平方米
主轮距2.692米
前主轮距4.872米
正常起飞重量7800千克
最大起飞重量9800千克
发动机涡喷13F(C)型涡喷发动机
最大飞行马赫数1.6
最大盘旋过载7G
最大使用过载8G
起飞、着陆滑跑距离小于600米
着陆接地速度240km/h
最大飞行表速1200km/h
最小飞行表速210km/h
起飞离地速度260km/h
推重比0.8

参考来源:[2][1][3]

获得荣誉

教练-9获得2014年度国家科技进步奖二等奖[1]

服役情况

2015年10月18日上午,江淮某机场,9时整,随着飞行指挥员下达指令,坐在前后舱的飞行教官黄昊平、祝捷驾驶教练-9腾空而起。这是空军航空大学某基地装备“山鹰”教练机以来组织的首飞训练,标志着该型飞机正式在空军院校服役。[6]

总体评价

中国工程院院士宋文骢为组长的技术鉴定审查组认为,JL9型教练机具有良好的中低空机动性能和起飞着陆性能,能有效地提高飞行训练效益;采用较为先进的综合航电设备和成熟的功能系统,前、后舱视界良好,座舱布局与第四代战斗机相近,能够满足“前接JL8型教练机、后接第四代战斗机”的训练和教学要求。[5]

教9飞机是一架拥有四代战斗机特征的歼击教练机。在空军、海军航空兵的飞机大家族中,它将承担起接替歼教7飞机的重任,为空军、海军培养歼7歼8的飞行员,并为四代先进战机培养飞行员后备梯队。[2]

参考资料 6

  1. FTC-2000G多用途战斗机对外公开 可满足不同用户的需求 — 科普中国
  2. 我国高级教练机发展探秘:从歼教7到高教9(图) — 新浪
  3. 山鹰PK飞狮:评国产JL-9与L-15教练机(组图) — 新浪
  4. 蓝天讲台!尽看这些“特殊”老师的“王牌”技能 — 国家国防科技工业局
  5. 中国JL9山鹰高级教练机研制成功(图) — 北方网
  6. “山鹰”教练机正式在空军院校服役 — 人民网
广告位:底部(ad-bottom)—— 请到中台「公共区块」编辑此内容