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建设历程
规划沿革
2005年1月13日，中华人民共和国原交通部（2008年机构改革变更为交通运输部）颁布《国家高速公路网规划》（“7918工程”），并规定了国家高速公路的主干线、地区环线和支线的编号规则。
2013年6月20日，中华人民共和国交通运输部颁布《国家公路网规划（2013—2030年）》，该版规划又称作“71118工程”，在“7918工程”的基础上增加了若干联络线，其中包括张家界—南充高速公路（简称“张南高速公路”），编号为“国家高速G5515”。
2017年9月7日，中华人民共和国原国家质量监督检验检疫总局（2018年机构改革并入国家市场监督管理总局）颁布《公路路线标识规则和国道编号》（GB/T917—2017，取代GB/T917—2009），张南高速公路编号不变。
建设年表
2013年12月28日，张南高速公路渠县至南充段（94千米，属于南充—大竹—梁平高速公路）正式建成通车。
2014年11月，张南高速公路张家界至桑植段（张家界—桑植高速公路，简称“张桑高速公路”）开工建设。同年12月26日，恩施—黔江高速公路湖北段建成通车，其咸丰互通枢纽至石门坎鄂渝界段属于张南高速公路。
2015年12月10日，渠县至大竹段（除华蓥山隧道还在施工中外）通车；30日，张南高速公路的组成段恩施—黔江高速公路重庆段建成通车，31日，张南高速公路湖南省龙山至甘壁寨段（龙山—永顺高速公路组成段）通车。
2016年12月9日，张南高速公路重庆市忠县至梁平段（梁平—忠县高速公路，简称“梁忠高速公路”）建成通车。
2017年1月13日零时，张南高速公路华蓥山隧道通车，张南高速公路四川段（南大梁高速公路）全线通车。12月31日，张南高速公路张家界至桑植段（张桑高速公路）开工建设。建成通车。
2020年12月30日16时，张南高速公路黔江至石柱段（石柱—黔江高速公路，简称“石黔高速公路”）石柱马武坝至黔江册山段建成通车。
2021年10月15日16时，张南高速公路黔江至石柱段（石黔高速公路）石柱三店至马武坝段建成通车。
2022年5月10日，张南高速（湖南张家界到四川南充）宣咸段（湖北宣恩至咸丰）控制性工程——由湖北交投建设集团承建的长2848米的老山隧道、长2730米的梅子垭隧道同时贯通，两条隧道相距约150米。[1]
线路设计
线路走向
张南高速公路全线跨越湖南省、湖北省、重庆市、四川省，线路东起湖南省张家界市，顺接长沙—张家界高速公路（国家高速G5513）终点，西至四川省南充市，拟由张家界—桑植高速公路、桑植—龙山高速公路（截至2021年10月，建设中），来凤—咸丰高速公路、恩施—黔江高速公路咸丰至黔江段、石柱—黔江高速公路、梁平—忠县高速公路、南充—大竹—梁平高速公路等路段组成，并利用安康—来凤高速公路（国家高速G6911）湖南龙山至湖北来凤段（2015年12月31日通车）、上海—重庆高速公路（国家高速G50）重庆段石柱三店枢纽至忠县古城寨段。
线路参数
张家界—南充高速公路部分路段的参数如下：
张桑高速公路，里程46.950公里，设计速度100公里/小时。全线共设置桥梁36座、隧道6座，其中特大桥梁1座(桑植特大桥)，特长隧道1座(黄香湾隧道)，设置互通立交4处(张家界永定枢纽互通、教字垭互通、桑植东互通、桑植西互通)、匝道收费站3处(教字垭收费站、桑植西收费站、桑植东收费站)和服务区1处(张家界永定服务区)桑龙高速公路，路线全长68.65公里，按双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米。来咸高速公路，全线里程37.133公里，设计时速80公里/小时，路基宽度24.5米，双向四车道高速公路标准，设计载荷公路-Ⅰ级；设互通5座，连接线2条，匝道收费站3处（与互通对应，枢纽互通除外），服务区1处，养护管理中心1处。恩黔高速公路重庆段，全长20.049公里。黔石高速公路，全长约90公里（其中桥梁、隧道占85%），设计时速80公里/小时、双向四车道。梁忠高速公路，全线长71.578公里，设计时速80公里，双向四车道，设梁平、袁驿、梁平西、铁门、金鸡、马灌、拔山7处互通，礼让服务区和铁门开放式停车区。南大梁高速公路，全线约142公里，设计速度为80千米/小时、路基宽度24.5米的双向4车道高速公路技术标准。该段有桥梁66座，隧道8座，共设置高坪东、蓬安利溪、蓬安、营山、营山小桥、渠县静边、渠县7个匝道收费站，2处服务区(营山服务区、渠县服务区)、2处停车区(高坪停车区、四喜停车区)。[2]
建设成果
参考资料 2
- 张南高速两条隧道同时贯通 — 今日头条·湖北日报
- 国家高速公路网规划出台-搜狐新闻中心 — 搜狐