尾厝大桥

尾厝cuò大桥一般指尾厝铁路大桥，坐落于安溪县尾厝村境内，是架设在漳泉肖铁路线上的一个路桥。尾厝铁路大桥修建于20世纪60年代，1978年漳泉铁路梅剑段（梅水坑-剑斗）通车后，大桥正式投入使用。尾厝铁路大桥长425米，高65米，是华东最高的铁路大桥，1993年7月8日尾厝大桥通过专家鉴定，可以不限速运行大型机车。

漳泉铁路建设坎坷，从1958年国家决定投建，到1998年建成通车，用了整整40年，尾厝铁路大桥的建设也一波三折。

1958年，国家决定投建漳泉铁路，当年，漳泉铁路大福段（大深-福德）开工建设；

1959-1961年，大福段建设过程中经历数次停工复查和补充勘测，建设进度缓慢；

1961年11月，漳泉铁路大福段停建；

1967年，国家计委将大深-福德-剑斗铁路列入天湖山支线进行建设；

1967-1970年，漳泉铁路大福段重新动工建设，尾厝大桥在此期间建成；

1970年，大福段建成通车，尾厝大桥投入使用；

1971年，漳泉铁路福剑段（福德-剑斗）动工修建；

1978年，福剑段竣工通车，梅剑段客运列车开通，尾厝大桥开始承担列车客运功能；

1993年，历时一年多的尾厝大桥桥墩加厚工程竣工并通过验收，可不限速运行大型机车。

5217次列车：赣州-泉州东，驶过尾厝大桥约5分钟后停靠小舟站，供乘客上下车；

5218/5219次列车：泉州东-赣州，从小舟站驶出后经过尾厝大桥，直奔大深站。

自开通运营以来，漳泉肖铁路致力于铁路货物运输营销工作，每天都有多趟货运列车穿行于漳泉肖铁路，驶过尾厝铁路大桥，尾厝大桥在漳泉肖货运功能方面发挥着重要作用。

1998年漳泉肖铁路建成通车后，泉州铁路公司充分利用闽南丰富的能源和经济优势，挖掘潜力，促进了货运量逐年稳步增加，尾厝大桥运输能力不断取得突破。

1998-2007年，漳泉肖铁路货物运量突破1000万吨，尾厝大桥日均输送约3086吨货物；

1998-2007年，通过漳泉肖铁路从省外运抵南安站、泉州西站的瓷土、滑石粉等瓷砖制作原料超过100万吨；从泉州、泉州西、南安等站发往全国各地的瓷砖、石板材达36万多吨。

2007年漳泉肖铁路货运收入达2.23亿元，创历史最高水平，奠定了铁路运输在闽南地区重要物流大通道的新格局。

尾厝大桥作为曾经的华东地区最高铁路大桥，每年都有诸多旅游爱好者慕名而来，一睹尾厝大桥的风采，尾厝铁路大桥在福建省众多的铁路线中俨然是一道亮丽的风景线。随着莆永高速的开通，到尾厝村一睹尾厝大桥风采也变得更加便捷。

驱车走莆永高速，驾车驶出莆永高速安溪福田收费站后，右转，沿X340县道行驶约4.9公里后到达尾厝村即可观赏尾厝铁路大桥的风采。

安溪县道X340线是安溪县政府2002年修建的一条从湖头镇汤头村至漳平市大深村的县道，全程78.093公里，尾厝村即在该条县道边。在莆永高速开通以前，连接尾厝村的公路只有安溪县道X340线一条，当地居民往返感德、安溪等地只能通过该县道。要到尾厝村也可以自驾车走该条路线，不过由于年久失修加上山路崎岖，一般不建议走该条路线。

游客可乘坐5217次、5218/5219次列车到小舟站下车，沿着铁路沿线即可到达尾厝铁路大桥。2014年12月10日，铁路部门调整运行新的列车运行图，5217次、5218/5219次列车缩短为漳平至赣州运行，该路线已失效。