宣城站

宣城站（Xuancheng Railway Station），位于中国安徽省宣城市，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的二等站，^[1]是皖赣铁路的中间站，也是宣杭铁路上的起始站。

宣城站始建于民国22年（1933年）；于民国23年（1934年）7月正式启用；先后经历一次迁址、两次改建；2018年7月27日，东站房及新普速场启用，同时原西站房和普速场停用改造，预计将于2020年投入使用。

截至2018年7月，宣城站东站房总建筑面积12600平方米，东站房高峰小时旅客发送量2750人，最高旅客聚集人数为2500人；站场规模为5台14线。

近日，“华东第二通道”商合杭铁路联调联试工作顺利进行，高速综合检测列车(即“体检列车”，一种综合检测快速铁路和高速铁路质量达标的高速列车)，途经宣城。^[2]

清光绪三十一年（1905年），原安徽民营铁路公司拟修建芜湖经宣城至广德的铁路（宣城站为中间站），然由于资金紧张，线路仅完成芜湖至湾沚的路基桥涵。

民国22年（1933年）5月，政客张静江、李石曾和部分上海财团组成原江南铁路股份有限公司，修建芜湖经宣城至孙家埠的铁路（宣城站为中间站）；同年7月，线路正式施工。

民国23年（1934年）4月25日，芜湖至宣城段正式建成；同年7月29日，宣城站正式启用，车站位于今东门汽车站附近；同年11月20日，宣城至孙家埠段竣工通车。

民国23年（1936年）5月，原中华民国政府成立京赣铁路工程局，计划修建从宣城至江西的京赣铁路（宣城站为中间站）。

民国24年（1937年），抗日战争全面爆发，江南铁路员工奉命破坏芜湖南段路轨及全线所有大桥（包括宣城站）；京赣铁路项目搁浅。

民国32年（1945年），抗日战争胜利后，江南铁路南京至芜湖勉强行车，芜湖至孙家埠路段（包括宣城站）因无力修复而废弃。

20世纪70年代，原京赣铁路的复建工程——皖赣铁路（宣城站为中间站）重新开始规划建设。

1974年10月，皖赣铁路芜湖火龙岗至宁国段建成通车。

1975年1月，新建的宣城站正式开始运营。

1986年，原中华人民共和国铁道部出台的“中取华东”铁路建设蓝图中将原先规划的杭州至南京杭宁铁路改为宣城至杭州的宣杭铁路，作为淮南至华东地区的华东第二铁路通道的一部分。

1988年10月1日，宣杭铁路宣城至长兴段开工建设，同时宣城站站改工程开工建设。

1992年4月20日，宣杭铁路接入宣城站。

1995年10月18日，改建完成的宣城站正式投入使用，新站房面积600平方米，设有486个候车座椅。

2014年12月15日起，为迎接商合杭高速铁路及皖赣新双线经过宣城，宣城站开始进行改造工程，改造工程包括新建东站房和改扩建站场，并将原车站的货运业务搬迁至巷口桥站。

2018年7月27日，宣城站东站房及新普速场启用，同时车站原西站房和普速场停用，并被改造为商杭高速场，预计将于2020年投入使用。^[3]

• 设计理念

宣城站东站房为线侧平式站房，主体构造为钢筋混凝土框架结构，站房在设计主题上均采用“宣”字为载体，展现了宣城悠久的人文历史及地域文化特征。

• 设计参数

截至2018年7月，宣城站东站房建筑面积约为12600平方米，总长为143米，总宽为34米，包括进站广厅1116平方米，候车大厅4170平方米，商务候车厅191平方米，出站厅591平方米，售票及办公498平方米，旅客服务用房1060平方米，设备用房及车站办公区4607平方米，行包用房467平方米；东站房高峰小时旅客发送量2750人，最高旅客聚集人数为2500人。

宣城站采用“上进下出”的流线客流组织模式，东站房主体为两层，局部三层。站房候车大厅分为上下两层，设有座位1530个；售票厅设有人工售票窗口5个（其中包括无障碍售票窗口1个）；入口平台设置高架道与东广场连接，东广场作为铁路站房和长途客运站共同的广场，南侧直接与长途客运站相连，在北侧设置公交车首（末）站。^[4]

截至2018年7月，宣城站站场规模为5台14线，其中3个岛式站台、2个基本侧式站台，共计8个站台面；途经线路为宣杭铁路和皖赣铁路。

2013年9月5日，宣城站两台自动取票机投入使用，自动取票机位于车站售票厅内。

截至2018年7月，宣城站东站房售票厅内设置有自动售（取）票机6台。

• 公安制证

截至2018年9月，宣城站设有公安制证口，位于车站东站房售票大厅内。

2012年“十一”黄金周期间，宣城站累计发送旅客5万人，较去年同期增长12%。其中，2012年10月7号，当天发送旅客达到10147人，突破单日客发最高纪录，创历史新高。

2013年铁路春运期间，宣城站累计发送旅客16万人次。

2015年铁路春运期间，宣城站累计发送旅客16.8万人次。其中，2015年2月24日，单日发送旅客8143人次，为单日最高峰。

2017年铁路春运期间，宣城站累计发送旅客17.9万人次，其中，2017年2月12日，单日发送旅客9044人次。

2018年铁路春运期间，宣城站累计发送旅客17.5万人次，比去年减少了4400人，同比2017年下降2.5%。^[5]

• 公交线路

线路起点站终点站首末班时间宣城公交1路城北换乘站碧桂园（芋山路口）06:00–19:30宣城公交2路敬亭山茶场城东换乘站06:00–19:30宣城公交4路澄江新村城东换乘站06:00–19:30宣城公交6路联邦物流大市场新宣中06:00–19:30宣城公交7路国鑫小区东门望城岗(龙华电子)06:00–19:30宣城公交8路城东换乘站合工大06:00–19:30宣城公交10路金坝办事处火车站（普客站）06:00–18:30宣城公交17路火车站双塘小区06:00–18:30宣城公交Y1路国鑫小区东门敬亭山19:40–22:00宣城公交Y2路火车站合工大20:00–22:00宣城公交Y3路火车站双津塑业19:55–22:00参考资料：^[6]

宣城站西站房预计将于2020年建设完成，并通过15米宽跨线旅客进站天桥将东西站房连接。

宣城站西站房为线侧平式站型，建筑面积约为17370平方米，总长为179米，总宽为43.5米，包括进站广厅1500平方米，候车大厅6044平方米，商务候车厅665平方米，出站厅1484平方米，售票及办公766平方米，旅客服务用房2535平方米，设备用房及车站办公区4376平方米。西站房入口平台将设置高架车道与西广场连接，广场作为车站旅客集散广场，兼以城市绿色景观广场，中央为含有下沉广场的步行区，西广场北侧设置出租车蓄车场、南侧为公交车车场；西广场地下设置换乘空间、社会车停车库以及部分商业空间。

宣城站是衔接高铁、普速铁路、长途汽车、城市公交、出租车等多种交通方式并存的城市综合性交通枢纽，也是展现宣城地域文化特征的标志性建筑。（中国宣城网评）