天津地铁B1线

天津地铁B1线又名滨海地铁1号线，天津地铁B1线是天津地铁在建的线路之一。线路全长约31.3km，共设车站22座（含预留站1座），线路采用6节编组A型列车，DC1500V架空接触网供电，列车最高运行速度为80公里/小时，其标志色为浅红色。^[1]

天津地铁B1线起自黄港欣嘉园，终至临港工业区，连接滨海高铁站、海洋高新区、塘沽老城区、上海道商圈、于家堡、中部新城，大致呈南北走向，所属天津市滨海新区。^[1]

该线路于2016年2月23日在滨海欣嘉园正式开工建设，这是滨海新区即将建设的三条轨道线路中首个实现开工的项目，标志着滨海新区轨道交通建设正式步入实施阶段。^[1]B1线通车时间预计为2024年12月。^[2]

天津地铁B1线，北起北塘水库西侧，南至南部新城。全线均位于滨海新区，大部分位于滨海核心区以内，连接滨海高铁站、海洋高新区、塘沽老城区、上海道商圈、于家堡、中部新城，共设车站22座（含预留站1座）。

2016年2月23日上午，滨海新区首条地铁B1线在滨海欣嘉园正式开工建设，这是滨海新区即将建设的三条轨道线路中首个实现开工的项目，标志着滨海新区轨道交通建设正式步入实施阶段。

B1线22个车站贯穿滨海新区南北

作为贯穿滨海新区南北的骨干线，B1线总投资约276亿元，北起北塘水库西侧，途经黄港欣嘉园、海洋高新区、塘沽老城区、中心商务区，南至中部新城，线路长31.3公里，共设车站22座（含预留站1座）。目前，站点暂定名分别为：欣嘉园东站、欣嘉园站、欣嘉园北站、欣嘉园西站、国祥西道站、滨海西站（原滨海站）、第九大街站、云山道站、新北路站、车站北路站、广州道站、塘沽站、外滩公园站、文化街站、滨海站（原于家堡站）、友谊道站、南大街站、天津大道站、新城一站、新城二站、新城三站、新城四站。

按照施工计划，B1线欣嘉园站将于7月底完成桩基施工和围护结构施工，10月中旬完成土方开挖，年底前完成地板浇筑。按照黄港欣嘉园、海洋高新区、塘沽老城区、中心商务区等四大片区，B1线将实行逐步施工、分段通行的办法，将重点推进黄港欣嘉园车辆段、欣嘉园东站、欣嘉园北站、欣嘉园西站等点位的建设工作。

“在于家堡，B1线将会下穿京津城际高铁线路，盾构最深处将达到地下41米。”高树东表示，在如此深的区间进行盾构，不仅在天津地铁建设史上尚属首次，就是放眼全国，其施工难度也是首屈一指的。

“天津轨道交通B1线一期工程约31.3公里，线路主要沿欣嘉园南路、海德路、云山道、河北西路、河北路、上海道、新港路、于家堡及南部新城规划主干道敷设，沿线设站点22座，均为地下段。”滨海建投集团轨道公司副总经理高树东告诉记者，“B1线从南到北穿越了黄港休闲区、海洋高新区、塘沽老城区和中心商务区，这条线路我们采用的是A型车，是本市第一条采用大运量车辆的线路，运能比原来的B型车提高30%，2020年建成时能够满足一天31万人次的客流量。”

据了解，针对滨海新区特殊的地质及水文结构，B1线在规划中借鉴了北京、上海等城市的经验，采用大口径盾构方式，为后期运营维护预留空间。设计中还将与于家堡高铁站及滨海站换乘，将在国内首次采用下穿高铁线路的方式建设。高树东表示，建设中最大的难题是在塘沽老城区下穿京津城际延长线，盾构深度将达到了地下41米，在轨道交通建设领域算是国内首屈一指。

未来，滨海新区的三条轨道线路将在新区核心区内以三角状相互连接并向四周延伸，Z2线还将通往滨海国际机场。到2020年，滨海新区将形成包含高速公路、地铁、轨道交通、轻轨、高铁的完备交通路网。

滨海轨道交通1号线站点表

车站名换乘车站敷设方式屏蔽门类型开门方向换向所在区欣嘉园东站-地下二层车站全高屏蔽门左侧支持滨海新区欣嘉园站-欣嘉园北站-欣嘉园西站-国祥西道站-滨海西站站天津地铁Z2线（滨铁3号线），天津地铁B3线（规划）左侧（新城四站方向为两侧车门）海缘路站-左侧云山道站-新北路站-未知（预留站）未知未知未知车站北路站天津地铁B5线（规划）地下二层车站全高屏蔽门左侧支持广州道站天津地铁B4线（规划）塘沽站天津轨道交通9号线外滩公园站天津地铁B2线（规划）地下三层车站文化街站-地下二层车站滨海站站天津地铁Z4线（滨铁2号线），天津市域铁路津滨线（规划）地下三层车站（B1线站台位于地下二层）右侧友谊道站天津地铁B3线（规划）地下二层车站左侧金临道站-天津大道站天津地铁B2线（规划）新城一站-未知未知未知未知新城二站天津地铁Z4线（滨铁2号线）新城三站-新城四站-