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塞斯纳172（英文名：Cessna172），是美国塞斯纳飞机公司研制的单发四座活塞式轻型通用飞机，北约代号“天鹰”，[2]1956年投入生产，[4]主要用于私人飞行和飞行训练。在塞斯纳公司的小型通用飞机系列中，172型是最早采用前三点式起落架的，也是在世界范围内最受欢迎的一种供私人使用的飞机。[5]早期的C-172参照塞斯纳C-170及标准的三轮传动装置飞机，单是在1956年已出售超过1400架。[6]
塞斯纳公司在二战结束后面临危机时推出小型通用飞机120系列，后有众多改型，总产量超10万架。塞斯纳-172型属于170系列。20世纪80年代末公司关闭活塞式飞机生产线，1995年重建。1956年韦大卫驾驶塞斯纳-170型飞机（原蒋经国专机）投奔大陆。中国航空博物馆收藏的1956年产塞斯纳-172型飞机于1991年与美国交换而来。塞斯纳172从1956年至2024年持续生产，2020年已卖出5万5千多架。[1]
研制背景
第二次世界大战结束时，美国的航空工业面临削减军备带来的危机。塞斯纳公司根据“私人飞机将像汽车一样走进千家万户”的预测，于1945年6月28日推出了小型通用飞机120系列，以后相继研制了数量繁多的改型系列，总产量在10万架以上。塞斯纳-172型飞机属于小型通用飞机170系列。[1]
发展历程
20世纪80年代末，塞斯纳公司关闭了全部活塞式飞机生产线，直到1995年重建生产线，第一批新生产的塞斯纳-172型飞机开始交付。1956年1月7日，台湾航空公司的职员韦大卫投奔大陆时，驾驶的飞机就是一架塞斯纳-170型飞机，原是蒋经国的专机。[1]在1968年，塞斯纳公司开始停产初期的172型，并设计了172J型。1996年，C-172R于1996年投产，推力为160马力，最大起飞重量提升至2450磅。C-172SP型是172系列最现代化的机型，于1998年投产，推力为180马力，比R型高出20马力，最大起飞重量提升至2550磅，并可加装G1000玻璃驾驶舱。G1000玻璃驾驶舱于2005年安装在172R及172SP上。
中国航空博物馆收藏的塞斯纳-172型飞机是1956年生产的，是在1991年7月17日与美国博物馆界交换而来的。[1]塞斯纳172从1956年至2024年仍在生产，截至2020年卖出5万5千多架。
2024年3月13日，四川-重庆航线试点运行，一架塞斯纳-172型飞机从重庆两江龙兴通用机场起飞，以180千米/时的速度，飞往四川自贡。[7]
性能数据
| 机长 | 7.62米 | 最大平飞速度 | 217千米/小时 |
| 翼展 | 10.97米 | 实用升限 | 4053米 |
| 机高 | 2.59米 | 最大航程 | 997千米 |
| 总重 | 998千克 | 载重 | 426千克 |
| 动力装置 | 1台大陆公司O-300活塞发动机，功率108千瓦 | ||
参考资料：[1]
飞机特点
塞斯纳172属于全金属上单翼单发小型飞机，具有结构简单、操纵简便、维护使用方便等特点，同时还具有良好的使用经济性和安全性，被中国的通用航空大量引进使用。[3]
相关事件
参考资料 11
- 参考 1
- 参考 2
- 参考 3
- 参考 4
- 赛斯纳172R飞机机型介绍及数据汇总 — 学飞机
- 塞斯纳172 — 南昌航空大学航模博览厅
- 打“飞的”上班成可能！四川?重庆航线试点运行 — 四川日报-微信公众平台
- 闯入莫斯科红场的德国飞机 — 中国科普博览
- 美国一架小飞机撞上大楼 飞行员当场死亡 — 南方都市报-搜狐新闻
- 美国2架小飞机空中相撞 已造成至少2人死亡 — 海峡网-今日头条
- 美国2架小飞机空中相撞，至少2人死亡 — 中国网直播-抖音短视频