圣迭戈联合车站

圣迭戈联合车站（San Diego Union Station），又称圣迭戈圣塔菲车站（San Diego Santa Fe Depot），是美国加利福尼亚州圣迭戈的主要火车站。该车站建于1915年，车站代码SAN，供美铁，圣迭戈通勤铁路（Coaster），以及圣迭戈有轨电车（San Diego Trolley）使用。该站2017年美铁系统内客流量为777,961人次，是Amtrak系统内第十繁忙的车站，加州第三繁忙的车站，仅次于洛杉矶联合车站和萨克拉门托山谷车站。

圣迭戈联合车站最初被指定为圣菲车站，于1915年3月8日正式开放，以容纳前来参观巴拿马加利福尼亚博览会的游客。车站建成于城市发展的一个特别乐观时期，代表了圣迭戈市为成为圣菲铁路跨大陆铁路的西海岸终点站而进行的斗争，这场斗争最终输给了洛杉矶市。在鼎盛时期，这个设施不仅处理圣菲铁路的交通，还处理圣迭戈和亚利桑那铁路（SD&A）和圣迭戈电气铁路（SDERy）的交通。在1919年12月SD&A完成了自己的横贯线后，这个称号被正式更改为“圣迭戈联合车站”。圣菲在1951年1月恢复了车站的独立运营，当时圣迭戈和亚利桑那东部铁路（SD&A的继任者）停止了客运服务，而SDERy在两年前停止了运营。

1972年，圣迭戈联合车站面临拆除的威胁，但在得到保存我们的遗产组织、该市历史审查委员会和市长皮特·威尔逊的抗议后，美国铁路公司同意保留车站，如果该市重新开发周围的社区。这座宏伟的综合体由旧金山建筑师巴克韦尔和布朗设计，作为加利福尼亚西班牙传统建筑的代表，至今仍然是圣迭戈市中心的一个标志性建筑。

美铁的1条路线，即太平洋冲浪者号（Pacific Surfliner）在该车站停靠。

圣迭戈联合车站是由亚特兰大，托皮卡和圣菲铁路公司建造的联合车站，以取代1887年为加利福尼亚南部铁路公司建造的小型维多利亚式建筑。这座西班牙殖民复兴风格的车站被列入国家历史名胜名录，并被列为圣迭戈历史地标。它的建筑风格，特别是标志性的双圆顶，经常在圣迭戈市中心现代建筑的设计中得到体现。这座历史悠久的车站位于圣迭戈市中心核心区，仍然是一个活跃的交通中心，为加州州际列车、通勤铁路列车、圣迭戈有轨电车和圣迭戈都会交通系统巴士提供服务。

在2017财政年度，加州有77个车站提供了Amtrak服务，圣迭戈联合车站是加州第三繁忙的车站（仅次于洛杉矶联合车站和萨克拉门托谷车站），是Amtrak系统中第十繁忙的车站，平均每天上下车约2130名乘客。