喀伊高速

简介喀什至伊尔克什坦口岸是“喀--伊”高速公路的通道建设，投资43亿元人民币，近100个桥梁、涵洞和隧道正在建设之中，预计2013年上半年竣工通车。发展1、2008年11月，G3013喀什至伊尔克什坦口岸高等级公路由自治区公路勘察规划设计研究院开始进行工程可行性研究。 3、2012年9月30日，喀伊公路唯一隧道——全长500米的康苏隧道工程全线完工。

喀什至伊尔克什坦口岸是“喀--伊”高速公路的通道建设，投资43亿元人民币，近100个桥梁、涵洞和隧道正在建设之中，预计2013年上半年竣工通车。

喀什至伊尔克什坦口岸现有的公路全长250公里，于上世纪九十年代末建成，是一条由喀什通往吉尔吉斯斯坦的重要的贸易通道。伊尔克什坦口岸是经国务院1997年批准临时过货，2002年正式对外开放的国家一类口岸。

由于口岸现有的规模和道路运营能力已经不能满足中吉贸易发展形势需要，口岸通货能力由原来的20万吨提升至最低200万吨，规划“中--吉--乌”铁路经由新的伊尔克什坦口岸口出境，喀伊高速是帕米尔高原上的首条高速，该高速公路建成将成为一条新的国际能源大通道。

1、2008年11月，G3013喀什至伊尔克什坦口岸高等级公路由自治区公路勘察规划设计研究院开始进行工程可行性研究。

2、2011年4月1日，213.9公里的喀伊高速公路由浙江省交通投资集团有限公司进行代建，项目分为两个标段，分别由中铁十一局和新疆交通建设集团中标承建，同日全线开建。

3、2012年9月30日，喀伊公路唯一隧道——全长500米的康苏隧道工程全线完工。

4、2013年4月，位于阿图什市的上阿图什乡路段因拆迁工程滞后而进入攻坚阶段。