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呼和浩特地铁2号线是呼和浩特地铁第二条开通的地铁线路，[1]于2020年10月1日正式运营，[2]标志色为蓝色。[3]
呼和浩特地铁2号线一期工程南起于呼和浩特市赛罕区阿尔山路站，[4]途经玉泉区，贯穿新华广场区域，止于新城区塔利东路站，大致为南北走向，呈C字型铺设。呼和浩特地铁2号线全长27.3千米，[5]全部为地下线；共设24座车站，[6]全部为地下站；[7]采用6节编组B2型列车。[8]
历史沿革
2015年4月15日，《呼和浩特市城市轨道交通近期建设规划（2015年-2020）》经国务院批准，获得国家发改委批复，呼和浩特地铁2号线位列其中；9月29日，《呼和浩特地铁2号线一期工程可行性研究报告》获得内蒙古自治区发改委批复。
2016年3月30日，《呼和浩特地铁2号线一期工程初步设计文件》获得呼和浩特市建委批复；9月19日，呼和浩特地铁2号线一期工程正式开工建设。
2017年4月，呼和浩特地铁2号线一期工程正式进场施工；11月2日，呼和浩特地铁2号线首台盾构机下井，盾构工作开始；11月16日，呼和浩特地铁2号线塔里东路站封顶，成为全线首座封顶的车站。
2019年5月13日，呼和浩特地铁2号线毫沁营站至成吉思汗公园站盾构区间双线贯通；同日，诺和木勒站至大学西街站盾构区间右线贯通；9月2日，呼和浩特地铁2号线呼和浩特站封顶；9月11日，呼和浩特地铁2号线一期工程全线洞通；9月30日，呼和浩特地铁2号线首列车运抵喇嘛营车辆段。
2020年1月6日，呼和浩特地铁2号线一期工程全线“电通” ；1月8日，呼和浩特地铁2号线一期工程全线“轨通” ；3月26日，呼和浩特地铁2号线一期工程全线接触网实现带电运行；3月27日，呼和浩特地铁2号线一期工程信号系统联锁功能正式开通；3月29日，呼和浩特地铁2号线一期工程热滑试验顺利完成；3月30日，呼和浩特地铁2号线一期工程进入动车调试阶段；8月26日，呼和浩特地铁2号线一期工程全线64个单位工程全部通过验收；9月13日，呼和浩特地铁2号线开启万人试乘活动；10月1日，呼和浩特地铁2号线一期工程正式运营，并举行开通仪式。
车站列表
车站名称车站形式换乘线路行政区域阿尔山路站地下岛式-赛罕区喇嘛营站呼和浩特地铁4号线（规划中）帅家营站-内大南校区站玉泉区锡林公园站五里营站呼和浩特地铁5号线（规划中）水上公园站-诺和木勒站呼和浩特地铁3号线（规划中）大学西街站-中山路站新城区新华广场站呼和浩特地铁1号线（运营中）呼和浩特站-公主府站呼和浩特体育场站内蒙古体育馆站成吉思汗广场站呼和浩特地铁4号线（规划中）毫沁营站-成吉思汗公园站一家村站东二环路站新城图书馆站百合路站呼和浩特地铁3号线（规划中）新店站-塔利东路站
线路命名
车站名称车站位置命名缘由阿尔山路站位于市政道路阿尔山路车站位于市政道路阿尔山路上喇嘛营站位于西喇嘛营村南侧，丰州南路与规划兴安南路的交叉路口该站原名为“西喇嘛营”，因本站周边分别有正喇嘛营、东喇嘛营、西喇嘛营3个村子，而车站距这3个村子距离都很近，故命名为“喇嘛营”帅家营站位于乌海东路与规划呼伦贝尔南路交叉口位于帅家营村内，以所在村的名称命名为“帅家营”内大南校区站位于锡林郭勒南路与规划世纪大街交叉路口车站周边有内蒙古大学南校区，故命名为“内大南校区”锡林公园站位于锡林郭勒南路与规划路交叉路口车站位于锡林公园西侧五里营站位于锡林郭勒南路与包头大街交叉路口车站周边为五里营村用地，西北侧为五里营村委会水上公园站位于锡林郭勒南路与水上公园北街、三里营南路的交叉路口车站东南侧为水上公园诺和木勒站位于锡林郭勒南路与鄂尔多斯大街交叉路口车站所处路段原为诺和木勒大街（呼和浩特毛纺一条街）大学西街站位于锡林郭勒南路与大学西街的交叉路口车站位于大学西街交叉口中山路站位于锡林郭勒南路与中山东路交叉路口的南侧车站位于中山西路、中山东路交叉口南侧新华广场站位于锡林郭勒北路与新华大街路口处，2号线站台位于路口南侧，沿锡林郭勒北路呈南北向设置车站位于新华广场东北角呼和浩特站位于锡林郭勒北路和车站东、西街的交叉路口车站位于呼和浩特火车站南侧公主府站位于气象局西路与海拉尔大街交叉路口车站北侧为公主府街，故命名为”公主府“呼和浩特体育场站位于气象局西路与赛马场北路交叉口车站东北角为呼和浩特体育场内蒙古体育馆站车站沿成吉思汗大街路中布置车站南侧为内蒙古体育馆成吉思汗广场站位于成吉思汗大街与哲里木路的交叉路口该站西南侧为“成吉思汗广场”毫沁营站位于成吉思汗大街与兴安北路交叉路口，沿成吉思汗大街布置车站西北角有毫沁营家属院，故命名为”毫沁营“成吉思汗公园站沿成吉思汗东街中布置车站位于成吉思汗公园西侧一家村站位于成吉思汗大街与丰州北路(规划路)交叉口车站南侧为在建一家村回迁安置示范区，故命名为“一家村”东二环路站位于成吉思汗大街与东二环路交叉口西侧车站位于东二环路交叉口新城图书馆站沿成吉思汗东街绿化带布置新城图书馆位于车站西南角百合路站位于成吉思汗东街与百合路交叉口车站位于百合路交叉口新店站车站沿成吉思汗东街布置位于新店村南侧，故命名为“新店”塔利东路站车站沿成吉思汗东街布置位于塔利东路西，故命名“塔利东路”
线路走向
呼和浩特地铁2号线起于赛罕区阿尔山路站，后向西沿金桥路铺设，随后向北转向，拐入锡林郭勒南路；下穿中山路后，沿锡林郭勒北路向北走行，下穿呼和浩特火车站，沿气象局西路向北走行；随后向东拐入成吉思汗大街，下穿兴安北路后改沿成吉思汗东街向东走行，下穿东二环路、东河，最终止于新城区塔利东路站，大致为南北走向，呈C字型铺设。
运营时刻
截至2020年11月，呼和浩特地铁2号线各站点的首末班车时刻如下图所示。（参考资料：）
呼和浩特地铁2号线暂定运营时间为06:00-22:08，列车高峰发车间隔6分钟，平峰发车间隔10分钟，晚20点以后发车间隔12分钟（工作日早高峰为07:00-09:00，晚高峰为17:00-19:00；节假日及双休日早高峰为09:00-11:00，晚高峰为16:00-18:00）。
客运流量
2020年10月1日，呼和浩特地铁2号线单日乘客进站量为36554人次，线网换乘量为12698人次。
车辆设施
呼和浩特地铁2号线采用6节编组B2型列车，车体为铝合金制，最高设计速度为80千米每小时，最大载客量为2062人。
呼和浩特地铁2号线列车采用了专家诊断功能，可实时获取牵引、制动、空调和车门等车辆关键系统的状态及故障信息，并通过对信息的实时监控处理和统计分析，实现对车辆运行状态的全程跟踪及故障实时报警。新一代无触点逻辑控制系统的应用，进一步提升了车辆安全可靠性。
运行系统
呼和浩特地铁2号线一期工程东北端设新店停车场，南端设有喇嘛营车辆段；设主变电所2座，分别为水上公园主变电所、毫沁营主变电所。
便民设施
截至2020年10月，呼和浩特地铁2号线所有车站均实现了5G信号全覆盖、刷脸检票进站等技术。
主要工程
毫沁营至成吉思汗公园区间
呼和浩特地铁2号线毫沁营站至成吉思汗公园站盾构区间左线924米，右线915.5米，沿主城区成吉思汗大街布置，地质极为复杂，且地下管线密集，主干道施工外界干扰较大。施工单位积极攻坚克难，多次优化掘进技术参数，进行渣土改良，加强洞内同步注浆和冬防施工，并做好施工技术和风险源安全双重管控。整个工期历时102天，实现了毫沁营站至成吉思汗公园站区间双线贯通。
诺和木勒至大学西街区间
诺和木勒站至大学西街站盾构区间全长599.4米，该区间线路沿鄂尔多斯大街布置，地下管线密集，风险要素多，对地面沉降控制要求极高。施工单位加大技术攻关力度，不断优化掘进参数。掘进前，提前对地质进行雷达扫描，根据探测报告有针对性地制定措施。掘进中，及时调整掘进参数，及时跟进同步注浆与二次注浆。同时加强对地表以及各类管线的沉降监测，确保管线的绝对安全。在诺和木勒站至大学西街站盾构区间右线施工中，创造了呼和浩特地铁2号线盾构单天掘进26环的施工纪录。
呼和浩特站为呼和浩特地铁2号线全线唯一一座地下三层大型车站，该站与呼和浩特火车站相连，是呼和浩特市中交通最为拥堵、人流量最大的施工站点。受站内前期管线迁改多、地下人防拆迁难和车站立体施工方案不稳定等多重因素影响，呼和浩特站成为2号线开工最晚的施工站点。该站因工程量大、环境复杂、施工干扰多、工期极为紧张，被列为全线最难施工站点，也成为全线开通试运营的“卡喉”站点。
列车文化
车站文化
呼和浩特地铁2号线设有7座特色站点，分别为成吉思汗公园站、内蒙古体育馆站、呼和浩特站、中山路站、诺和木勒站、内大南校区站、帅家营站。
车票文化
2020年10月，呼和浩特市城市轨道交通建设管理有限公司特发呼和浩特地铁2号线首通纪念票。首通纪念票以顶碗舞、筷子舞、安代舞三种蒙古族传统舞蹈作为设计基调，背景采用蓝、绿、黄三色，分别代表蓝天、草原、大地。
价值意义
参考资料 8
- 参考 1
- 参考 2
- 参考 3
- 参考 4
- 参考 5
- 参考 6
- 参考 7
- 参考 8