呼准鄂铁路

呼准鄂铁路是低级快速铁路，位于内蒙古自治区呼和浩特市和鄂尔多斯市境内，东起呼和浩特枢纽前朱堡站，经呼和浩特市土默特左旗、托克托县，跨越黄河后，经鄂尔多斯市准格尔旗至东胜区东胜东站。呼准鄂铁路线路设计标准为国铁I级，是双线电气化铁路。^[1]

呼准鄂铁路全长245公里，总投资188亿元。呼准、准鄂铁路向东通过集包铁路第二双线、张集铁路与张唐铁路相连，形成了一条鄂尔多斯地区直达曹妃甸港区的大能力煤炭出海通道，是我国又一能源运输大通道，将改变目前蒙西煤炭大量依靠公路外运的局面，充分满足国家能源供给和运输安全需要。^[2]

呼准鄂铁路于2017年12月31日全线开通客货运业务，全线共设十个车站，其中托克托东、东胜东、准格尔为三个客运站。2018年4月10日调图后办理四趟动车组停靠业务。^[3]

线路设计标准为国铁Ⅰ级，双线电气化快速铁路。呼准鄂铁路与集包铁路第二双线、包(头)西(安)铁路共同构成“呼包鄂”环状快速城际线路，近期最大输送能力1.1亿吨/年，远景输送能力达2亿吨/年。同时，客车向东通过呼(和)张(家口)铁路、(北)京张(家口)城际等快速客运通道，与北京枢纽相沟通，进而使蒙西地区融入全国铁路客运专线网，将极大地缩短蒙西地区与京津等环渤海中心城市的距离。旅客列车设计最高速度160公里/小时，开通后，呼准鄂铁路客车日均17对，远期目标客车日均22对。设计总工期3.5年，开工时间为2013年1月。由铁道部和内蒙古自治区共同筹资建设。2017年12月底已建成通车。

控制性工程黄河特大桥开工

2012年10月26日，呼（和浩特）准（格尔）鄂（尔多斯）铁路控制性工程黄河特大桥正式开工。内蒙古自治区党委书记、人大常委会主任胡春华出席仪式并宣布工程启动。

呼准鄂铁路是国家《中长期铁路网规划》中内蒙古自治区西部重要铁路通道，也是一条大能力客货运输通道，向北与集包线连接，向西与包西线贯通，向东通过呼张、京张线与北京枢纽沟通，融入全国铁路快速客运网，拉近内蒙古自治区西部地区与京津唐等环渤海中心城市的距离。与此同时，该铁路还将与张集、张唐等铁路连通，形成一条贯通内蒙古自治区东西方向的大能力出区通道。

此次开工的黄河特大桥是呼准鄂铁路控制性工程，位于鄂尔多斯准格尔旗境内，设计全长4910.36米，具有长联、大跨、高墩的特点，大桥将采用钻孔灌注桩基础、双线圆端形桥墩、T型桥台、预应力混凝土刚构连续跨黄河主槽等诸多新技术，建成后将成为目前黄河内蒙古流域跨度最大的桥梁。

2015-10月16日，呼准鄂快速铁路黄河特大桥主跨顺利合龙，标志着呼准鄂快速铁路控制性工程黄河特大桥顺利完成，为后续架梁、铺轨、开通奠定了基础。

呼准、准鄂铁路向东通过集包铁路第二双线、张集铁路与张唐铁路相连，形成了一条鄂尔多斯地区直达曹妃甸港区的大能力煤炭出海通道，是我国又一能源运输大通道，将改变目前蒙西煤炭大量依靠公路外运的局面，充分满足国家能源供给和运输安全需要。呼准鄂铁路与集包第二双线、包西铁路共同构成“呼包鄂经济圈”环状快速城际线路，可明显缩短旅行时间，促进呼包鄂经济一体化。同时，还可通过张呼铁路客运专线、京张城际铁路等快速客运通道，与北京枢纽相沟通，进而连通全国铁路客运专线网，对缩短京、津等环渤海中心城市与蒙西地区经济发展龙头—呼包鄂“金三角”的时空距离具有重大意义和深远影响。