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同济大学站（Tongji University）位于上海市杨浦区四平路彰武路，同济大学东门，是上海轨道交通10号线的地下岛式车站，于2010年4月10日开通。
据2021年6月上海地铁官网显示，同济大学站共有5个出入口。
历史沿革
2006年6月26日，《上海市轨道交通10号线一期工程可行性研究报告》获得中华人民共和国国家发展和改革委员会批复，其中在中国上海市杨浦区四平路彰武路路口附近规划有轨道交通站点 。
2009年2月6日，上海市交通运输和港口管理局对《关于申报轨道交通10号线线路名及一期工程各车站站名的函》（沪地铁〔2008〕375号）进行复函，确定轨道交通10号线一期工程中主线28座车站的名字，其中包括同济大学站 。
2010年4月10日，同济大学站投用运营 。
2023年10月18日起，10号线同济大学站3、4号出入口将正式启用。
车站位置
同济大学站位于中国上海市杨浦区四平路彰武路路口以南，沿四平路东北—西南向敷设。车站北侧为国康路，南侧为赤峰路，西侧为同济大学本部校园（邻近中法中心、逸夫楼、行政南楼和学校校门等），东侧为同济大学联合广场A、B楼 。
出入口信息
相邻车站
建筑设计
设计理念
同济大学站从同济大学校训“同舟共济”吸取灵感，运用船桨作为元素切合主题，将该校历代传承的“同舟共济”精神与文化，用建筑特有的表达方式进行表现，并融合在生活中，体现代都会人与自然和谐相处的景象 。
设计特点
同济大学站在室内装修上利用上部的下立交空间创造出站厅局部7.2米高的净高空间，并于站厅尾端的顶部设置了自然采光天窗，提供休息等候及文化展示的宁静空间体验；天花选用仿木纹铝合全通长方通和连续灯带，墙面采用自然色水泥涂装板，入口通道结合校园围墙采用清水红砖等自然质感的材料，通过细部的搭配设计，体现大气简约、自然人文的空间特色 。
设计参数
建筑名称结构参数主体结构外包尺寸长为315.5米，宽约23.2米，主体建筑面积16799平方米，顶板厚1000毫米，覆土0至2米，底板厚1200毫米，底板下设的抗拔桩直径为850毫米，每排3根，纵向间距约6至8米，柱长43米，地下一层板厚600毫米，地下二层板厚400毫米，地下一二层内衬墙厚350毫米，地下三层内衬墙厚500毫米，柱截面面积为（600×1200）平方毫米，柱间距约8米，基坑中部设置的立柱桩纵向间距约5.5至7米，支撑除第一和第四道外，其余支撑直径均为609毫米，共设5个出入口、4组风井 。站厅层建筑面积约7879.25平方米，其中夹层建筑面积约为2172.9平方米，结构板下净高为5.5米 。站台层结构板下净高为4.4米，顶板覆土为2至3米，站台有效长度为138米，宽12米 。标准段基坑开挖深度约21米，底板厚1200毫米，内衬墙厚500毫米，围护结构采用1米厚、36米深的地下连续墙 。端头井段总体车站两头设有2座端头井，开挖深度约23米，底板厚1300毫米，内衬墙厚600毫米 。南端头井基坑开挖深度约21.9米，围护结构采用1米厚、39.5米深的地下连续墙 。北端头井基坑开挖深度约22.8米，围护结构采用1米厚、40米深的地下连续墙 。附属结构风井及出入口建筑总面积6395平方米，开挖深度约14.3米，围护结构采用直径1000毫米钻孔灌注桩和厚600毫米的地下连续墙，灌注桩外排采用直径800毫米的双排旋喷柱作为隔水帷幕，支撑采用直径609毫米的钢支撑或混凝土支撑 。
整体布局
站层布局
同济大学站共分为三层，其中地下二层是站厅层，地下三层是站台层，具体布局如下所示 。
建筑名称具体布局站厅层东部是乘客进、出车站的主要场所，用玻璃栏板和进、出站闸机分隔为非付费区和付费区；中部为主要设备及管理用房区，主要布置了环控机房、冷水机房、弱电车控室（兼站长室）、交接班室、消防泵房和环控电控室等；站厅层南端和北端为次要设备用房区，分别布置有活塞风机房和配电间等房间；站厅层西部中央为开发部分公共区，设置有夹层，夹层预留有空间变电所、空间环控机房及设备管道夹层 。站台层设有一座岛式站台；站台在正线之间设单渡线，候车区设有屏蔽门系统；站台中部为公共区，设置有两组楼扶梯和一个无障碍电梯与站厅层连接；站台两端为站台设备及管理用房区，其中一端设有屏蔽门管理室、值班室、配电间等，另一端设有变电所及备和管理用房，并设有疏散楼梯 。
结构布局
同济大学站围护与内衬采用双层墙体系，主体围护结构采用地下连续墙，并作为侧向围护结构与内部结构内衬墙共同受力形成叠合墙，内部结构采用现浇钢筋混凝土框架结构，其中地下一层为单柱双跨形式，地下二、三层为双柱三跨形式；各层楼板与地下连续墙通过钢筋连接器连接；标准段竖向设置六道支撑、端头井竖向设置七道支撑，其中第一、第四道为混凝土支撑，其余均为钢管支撑，基坑中部设置立柱桩（带作抗拔柱） 。
同济大学站共设置四组风井，分别为两组新风井和两组排风井，结合同济联合广场的A楼、B楼设置，在端头井近各设两个活塞凤井，北端的活塞风井为低风井，四周用绿化围绕，南端的活塞风井位于4号口处，与地面巴士校区的A1楼结合设置；风井和出入口的围护结构采用钻孔灌注桩和地下连续墙，灌注桩外排采用双排旋喷柱作为隔水帷幕，并向基坑深度方向设置一至三道钢支撑或混凝土支撑 。
运营时间
据2022年4月上海地铁官网显示，同济大学站的运营时间如下表所示 。
地铁线路行驶方向首班车末班车（周日~周四）末班车（周五、周六）上海地铁10号线基隆路站06:1123:1623:16航中路站05:4122:5222:52新江湾城站06:1123:16次日00:36虹桥火车站站05:3622:57次日00:01
便民设施
卫生间
据2022年4月上海地铁官网显示，同济大学站的卫生间位置如下表所示 。
地铁线路所在区域具体位置上海地铁10号线费区外站厅近2号口
无障碍电梯
据2022年4月上海地铁官网显示，同济大学站的无障碍电梯位置如下表所示 。
地铁线路连接区域站内位置地面位置启动方式上海地铁10号线地面-站厅2号口四平路彰武路口自助站厅-站台站厅中部，站台中部/自助
交通换乘
公交线路
据2022年4月上海地铁官网显示，同济大学站可换乘的公交线路如下表所示 。
出口序号公交站点行驶方向公交线路1号口同济大学站东向西上海公交115路上海公交142路上海公交310路上海公交874路上海公交960路/5号口同济大学站北向南上海公交147路上海公交56路/
建设成果
建设难题
1.同济大学站施工时会影响到四平路和彰武路的正常通行及同济大学正门的进出，对交通造成了不便 。
2.车站东端5号出入口采光天井开洞面积达（13.2×8.1）平方米，在保持采光美观的要求下，人防水平封蜡有困难；同时出入口大厅内因避免没柱使结构跨度达约18米，对施工造成了不便 。
3.同济大学正校门为重点煤护建筑，距离车站开挖深度达14.3米的出入口基坑仅3米，需要对其进行保护，以确保安全 。