古洛铁路

古洛铁路，是中国最北端的铁路，始于富西铁路古莲站，终至中俄界河黑龙江边洛古河站，全长85公里。

古洛铁路项目分两期建设：一期工程为古莲至月牙湖段，二期工程为月牙湖至洛古河段。2009年6月，古洛铁路一期工程开工，2012年5月，古洛铁路一期古莲至月牙湖段开始投入运营。^[1]

古洛铁路（古莲站至洛古河站）建成后将是中国最北的一段铁路。铁路自富西铁路古莲站引出，向西至月牙湖(古莲煤矿)，经古莲河煤矿后向北至洛古河站，全长85公里。

古洛铁路是黑龙江省“十一五”期间的重点建设项目，古洛铁路位于黑龙江省大兴安岭北麓脚下，是中国的最北端，坐标位于北纬52.10°，东经121.7°。

正在施工线路自富西线古莲站中心K679+735，至月牙湖站外DK32+600（K680+550=DK0+000），正线全长33.415Km。走向起于古莲站经古莲林场站止于月牙湖站。

铁路等级：地铁Ⅱ级。

正线数目：一条（单线）。

最大坡度：上行12‰，下行20‰。

最小曲线半径：一般1200m、困难600m。

牵引种类：内燃。

机车类型：DF4系列。

牵引质量：暂定4000t。

闭塞形式：64D半自动闭塞。

2012年5月，我国最北端铁路古洛铁路一期工程古莲至月牙湖段投入运营，全长33.815公里。

古洛铁路是黑龙江省“十一五”期间的重点建设项目之一。线路从嫩林线终点漠河县古莲站延展至中俄界河黑龙江边，全长85公里，单线标准为国铁Ⅱ级。项目分两期建设：一期工程为古莲至月牙湖段，二期工程为月牙湖至洛古河段。一期过货能力预计472万吨。二期建成后，通货能力将达到760万吨。

2011年12月31日，古洛铁路一期工程古莲至月牙湖段线路正式开通。随着该段铁路投入运营，月牙湖站取代古莲站成为中国最北终点火车站，取代漠河站成为中国最北火车站。