北京地铁S1线

北京地铁S1线，是北京市首条磁浮线，^[1]也是国内首条全自动运行地铁燕房线以及现代有轨电车线路西郊线。^[2]该线路西起门头沟区的石门营站，东至石景山区的苹果园站，全长10.2千米。^[1]该线路首通段于2017年12月30日开通运营，^[2]2021年12月31日开通剩余段。^[3]

北京地铁S1线线路全长10236米，其中高架段9953千米，隧道段283米，沿途设石门营、小园、矿务局、上岸村、石龙路、四道桥、金安桥、苹果园8座车站，且全部为高架站，在石门营站北侧设车辆段一处。^[4]

与传统的轮轨式交通相比，磁浮交通具有运行平稳、速度快、无污染、乘坐舒适、运能较大等优势。^[1]北京地铁S1线将为北京东西区域经济发展提供重要的交通支持，门头沟也将成为距离中心城区最近、交通最便利的新城，从门头沟石门营到苹果园仅需10分钟左右。^[4]

1999年初，北京磁浮公司（当时名为北控磁浮公司）应运而生。

2002年11月，原北京市计委在完成对八达岭示范线前期操作审查后，向北京市政府提交了《关于八达岭旅游示范线立项请示报告》。此时，八达岭磁浮线的选型、可行性研究、办公楼建设等都已完成。

2011年2月，由门头沟通往市区的北京地铁S1线立项，北京的磁浮交通建设得以重新开始。

2013年5月，国务院将城市轨道交通项目审批权下放到地方。由于审批权下放过程中，两级政府之间存在衔接空档，工期再一次被推后。

2015年4月20日，北京地铁S1线开工建设。

2016年12月16日，首列北京地铁S1线列车从中车唐山公司开始运送；^[5]同年12月25日，北京地铁S1线列车开始进入调试阶段。^[6]

2017年3月31日，北京地铁S1线永定河以西主梁全部贯通；^[7]同年6月6日，北京地铁S1线完成第一阶段热滑试验；同年6月10日，北京地铁S1线开始联调联试；^[8]同年12月30日，北京地铁S1线开通运营。

2019年8月5日，北京地铁S1线实行冷暖车厢。

2020年10月14日，北京地铁S1线苹果园站开工。

2021年2月10日，北京市发改委公布2021年北京市重点工程计划，北京市中低速磁浮交通示范线（S1线）工程剩余段：线路全长10.2公里。其中石厂站至金安桥站已开通，剩余1.2公里在建。其中对窦店站及周边用地同步实施一体化结构预留。^[9]

2021年7月21日，北京地铁S1线剩余段工程全线桥通。8月30日，北京地铁S1线剩余段工程全线电通。9月12日，北京地铁S1线剩余段工程完成热滑试验。9月15日，北京地铁S1线剩余段工程开始空载试运行。11月16日，北京地铁S1线剩余段工程开始跑图。12月16日，北京地铁S1线苹果园站通过竣工验收。12月31日，北京地铁S1线剩余段（金安桥站至苹果园站）开通试运营。

车站名称站台形式换乘线路所在行政区苹果园站高架侧式北京地铁1号线（暂缓换乘）北京地铁6号线石景山区金安桥站北京地铁6号线北京地铁11号线四道桥站—门头沟区桥户营站—上岸站北京地铁18号线（规划）栗园庄站—小园站—石厂站—

车站名车站位置命名原因苹果园站位于建设中的苹果园枢纽内因明朝起此地有苹果园，故名苹果园。金安桥站位于北辛安路与阜石路交叉口东南侧，该站北侧为BRT4的金安桥站曾称北辛安立交桥，后来在修建阜石路时，该桥扩建，因处于金顶街西南、北辛安西北，故各取两个地名的一字得名“金安桥”。四道桥站位于西苑路与石龙东路交叉口东南侧，即侯庄子新村南侧。四道桥村最初的得名是缘于永定河引水渠在村边分流为四条支渠，每条支渠各架桥一座，故称四道桥。桥户营站位于桥户营安置地块南侧，该站西侧为M25路的桥户营站。一说，昔时村东永定河上有一座木桥，被称为善桥，是潭柘寺出资修建的。这里为管护桥梁的桥户人家聚居地，故得名桥户营；二说，永定河畔曾经有一位会划船、会划笸pǒ箩的人，叫孟长腿，见该村就有几户人，却有村无名，便起名叫桥户营；三说，该村原来四面多沟，要想进村必须过桥，不过桥是无法进村的，故称桥户营；桥户营有十户十姓，阎安侯李张，崔冯史程王，后来剩下了七户七个姓，故村子又叫七户营。此外，据其文字所记载村名则叫桥古营。上岸站位于规划南北向道路与建设中长安街西延线交叉口南侧，即规划南北向道路的南侧路中。上岸村曾称上安村，因地势较低，永定河水泛滥时常溢到村边，故又称上岸。另传，此地历史上曾是永定河的一个渡口，过往渡河的香客、僧侣离船上岸却不知道该地名，便称呼该地为上岸。栗园庄站位于规划南北向道路与永安路交叉口南侧，即规划南北向道路的南侧路中。栗园庄原属潭柘zhè寺佃户庄村，村西古庙（奉福寺）原为潭柘寺的下院，庙旁多栗树，故称栗园庄。小园站位于规划东西向道路与龙林路交叉口东北侧，该站周边为小园安置地块，且西侧为小园村公交站。在小园开辟菜园，种植蔬菜，逐渐成村，遂称这里为“小园”。石厂站位于石龙南路与石园南路交叉口东北侧，即石门营A4地块北侧，该站东西两侧为石门营公交站与石厂村公交站。因附近山上盛产石板和石料，设有采石厂，得村名“石厂”。

北京地铁S1线起于门头沟新城，向东依次跨越京原路、莲石路到规划沙石坑西侧路路北，而后向北沿规划滨河路南延至规划石龙路，再跨西六环、永定河后，进入首钢厂区，最后沿着既有的京门铁路南侧到达石景山区苹果园站。^[10]

车站名称开往石厂开往苹果园首车时间末车时间首车时间末车时间苹果园05:5123:32——金安桥05:5423:3505:4023:22四道桥05:5823:3905:3623:18桥户营06:0023:4105:3423:16上岸06:0323:4405:3123:13栗园庄06:0523:4605:2923:11小园06:0823:4905:2623:08石厂——05:2423:06

2017年12月30日，北京地铁S1线开通首日客流为1.27万人次。^[11]

北京地铁S1线列车可达到120千米/时，载客量相对普通地铁列车要小，标准B型车每节车厢的核定载客量为240人，但北京地铁S1线列车每节车厢载客量在150人以内。

北京地铁S1线在客流量较大的车站设置“母婴室”，一般车站在无障碍厕所内设置“母婴功能设施”；在车站周围的站名引导标志处、车站各出入口位置均需设置无障碍电梯导向标志；保证每座车站设置无障碍低位售票口、低位自动售票机和无障碍厕所。对低位售票窗口、低位自动售票机和无障碍厕所内的低位洗手台、低位小便器、纸巾及干燥器进行标准化设计，便于轮椅使用者和儿童使用；在车站的站厅到站台、站厅到地面设无障碍电梯，每列车辆均设置无障碍车厢。^[12]

石门营站、石门营站至小园站区间在内的全线“三站四区间”，区间工程量约达到全线区间工程量的75%，建设标段是北京地铁S1线距离最长，施工难度最大的标段。标段内，阜石路车流量大，丰沙铁路运输繁忙，永定河为北京重要水系，环保要求高，施工安全风险很大。建设过程中，针对线路同时跨越永定河及紧邻河东岸的丰沙铁路的实际，为了尽量减少对既有线铁路运营的影响，全长422米的北京地铁S1线永定河大桥采用了顶推法施工工艺。从景观等角度考虑，大桥采用了连拱钢梁桥的设计。为了保护石景山上的古塔等文物，北京地铁S1线穿石景山长达278米的隧道不采用火工品爆破，而是引进新研发的悬臂式掘进机用机械开挖。不仅对土体的扰动小，也能把对周边环境的影响降到最低。

北京地铁S1线站台配合沿线生态环境，设计成了“一站一景”。例如，石厂站大厅的“莲花”造型，参考了潭柘寺佛教文化作为设计元素，金安桥站大厅的“红叶”造型则与西山森林公园互相辉映，颇具特色。配套景观工程初展风貌，“宜花则花、应绿尽绿”的理念，带动起了可观、可游的“永定河绿色生态发展带”建设。^[13]

北京地铁S1线的开通，标志着中低速磁浮交通技术工程化研发成果在北京成功落地，未来可与北京地铁1号线、北京地铁6号线等地铁线路实现换乘，大大改善首都西部地区的快速交通条件，市民往来门头沟区与北京中心城区的旅行时间将进一步缩短，使曾经的“偏远西部”逐渐有了城市活力与现代气息。^[13]