冷却液温度传感器

汽车冷却液温度传感器的内部是一个半导体热敏电阻，安装在发动机缸体或缸盖的水套上，与冷却水直接接触，电控单元根据这一变化测得发动机冷却水的温度，温度愈低，电阻愈大，反之，温度愈高，电阻愈小，这可作为燃油喷射和点火正时的修正号。^[1]

发动机冷却液温度传感器细长的头部与冷却液接触，它的内部装有负温度系数的热敏电阻。如下图1所示，当发动机冷却液温度逐渐升高时，热敏电阻的阻值将逐渐下降，相反则增大，结果发动机冷却液温度发生变化时传感器的输出电压也相应变化。ECU接收冷却液温度传感器传来的信号后，对发动机的喷油时间和点火时间进行修正。

判断冷却液温度传感器工作是否正常，需要测量冷却液温度传感器的电阻值、信号电压值和电源电压值。现以桑塔纳2000GSi轿车的冷却液温度传感器为例，介绍其测量方法。

桑塔纳2000GSi轿车的冷却液温度传感器（G62）与水温表传感器（G2）一起装在一个壳体内，安装在缸盖上水道上（图2，其电路图见图3）。冷却液温度传感器4芯插头1，2，3，4的含义见表1。

插头线束颜色含义插头线束颜色含义1棕/蓝冷却液温度传感器的电源信号线3蓝冷却液温度传感器的搭铁2棕/白水温表传感器的搭铁4紫到水温表

表1 冷却液温度传感器4芯插头的含义

冷却水温度传感器的电阻检测可分为就车检测法和单件检查法两种方法。

a. 就车检查法。

点火开关置于OFF位置，拆卸冷却水温度传感器导线连接器，用数字式高阻抗万用表Ω档测试传感器THW和E2两端子间的电阻值（见图4）。其电阻值与温度的高低成反比。

b. 单件检查法。拔下冷却液温度传感器线束插头，然后从发动机上拆下冷却液温度传感器；将冷却液温度传感器置于烧杯的水中，加热杯中的水，同时用万用表Ω档测量在不同水温条件下水温传感器两接线端子间的电阻值，将测得的值与标准值相比较，见表2。如果不符合标准，则应更换水温传感器。见图5。

端子温度/℃电阻值/Ω端子温度/℃电阻值/Ω1&305000~65001&360540~6751&3103350~44001&370400~5001&3202250~30001&380275~3751&3301500~21001&390200~2901&340950~14001&3100150~2251&350700~950---

表2 不同温度下冷却液温度传感器的电阻值

a.将冷却液温度传感器装复到发动机上，将其导线连接器插好。

b.当点火开关置于“ON”位置时，水温传感器导线连接器“ THW”端子或ECU连接器“ THW”端子与 E2 间应有输出电压信号（图4），或者用万用表测量冷却液温度传感器的信号线（棕/蓝线，1号)与搭铁线（3号线，蓝色）之间的电压（图3），标准值应为0.1～0.8 V，随着温度的升高，所测得的电压值应逐渐下降。具体数值见表3.

冷却液温度/℃信号电压值/V冷却液温度/℃信号电压值/V-204.78602.25-104.62801.9904.451001.56203.781200.70403.09--

表3 冷却液温度传感器信号电压与冷却液温度之间的关系

冷却液温度传感器电源电压的标准值应为5V，否则线束有短路或断路故障。

检测步骤如下:

a.关闭点火开关。

b.拔下冷却液温度传感器的4芯插头。

c.打开点火开关。

d.用万用表测量4芯插头线束一侧的1号端子（棕/蓝线）与3号端子（蓝线）之间的电压值，见图6。