关内外铁路借款合同

《关内外铁路借款合同》是中国清朝末期的一项重要金融协议，于光绪二十四年八月二十五日（1898年）在北京签署。该合同由中国铁路会办胡燏棻代表中方与英国中英公司达成。^[1][2]

英国政府出于战略考虑，希望减少对芦汉铁路的依赖，并防止俄罗斯和法国在长江流域的介入，因此积极争取获得关内外铁路的贷款权利，以此扩大其在中国北方的影响范围。

关内外铁路借款合同规定了多项具体条款，包括借款总额为二百三十万英镑，年利率为五厘，实际支付时扣除九成，还款期限为四十五年。资金用途涵盖修建奉天（现辽宁省沈阳市）至中后所至新民屯（现辽宁省新民市）的铁路线路以及营口支线，同时可用于偿还天津至重庆、天津至芦沟桥等铁路项目的债务。作为担保，合同约定将北京至山海关铁路的资产及其未来收益作为抵押物。此外，合同还明确指出，铁路工程的总工程师应由英国人担任，并且中国政府承诺不会将合同规定的铁路转让给其他国家。^[3]

关内外铁路借款合同，英国为了减轻芦汉铁路的重要性，并阻挡俄、法插足长江流域，急于揽到关内外铁路的借款权，以便向北扩展势力。光绪二十四年（1898）八月二十五日，关内外铁路会办胡燏yù棻fēn与英国中英公司在北京签订了《关内外铁路借款合同》。规定：借款总额二百三十万英镑，年息五厘，九扣实付，四十五年还清；该款用于修筑奉天（今辽宁沈阳）中后所至新民屯（今辽宁新民）铁路及营口支线；备还津渝、津芦铁路欠款；以北京至山海关铁路财产、收和新筑铁路收入作担保；铁路总工程师由英国人担任；中国保证合同内所指铁路永不让与他国。^[1]