俞鸿儒

俞鸿儒，男，1928年6月15日出生于江西省广丰县^[注1]，气体动力学家，气动实验专家，中国科学院院士，中国科学院力学研究所研究员，中国科学院大学博士生导师。^[1][2]中国激波管、激波风洞研究及其应用的开拓者之一，JF12激波风洞之父，“爆轰驱动高焓hán激波风洞技术”理论奠基人。^[2][3]

1946年，俞鸿儒高中毕业，进入上海同济大学数学系学习，于1949年6月毕业。同年8月，考入大连大学^[注2]机械系。1953年5月毕业后，留校作助教。^[2]1956年夏，报考中国科学院流体力学研究生，次年3月到中国科学院力学研究所就读研究生，先后师从钱伟长、郭永怀和林同骥三位力学大师，^[4][5]于1958年２月起担任激波管研究组组长，至1963年毕业获副博士学位。^[2][6]毕业后留在中国科学院力学研究所工作，先后担任助理研究员、副研究员。1965年4月，俞鸿儒率领激波管组成功完成大型激波风洞JF8的研制。^[4]1979年，担任力学研究所高速空气动力学研究室主任。1984年至1987年，任中国科学院力学研究所副所长，期间1986年4月任力学研究所研究员，并被批准为博士生导师。^[2]1987年9月起，任国防科工委空气动力学专业组成员。1989年9月至10月，受邀出席日本全国激波现象学术会议并作特邀报告。1990年2月起，任中国科学院力学研究所气体动力学和气动物理联合实验室主任。^[2]1991年11月，选为中国科学院学部委员（院士）。^[7]2012年，在他和同事独创的爆轰驱动技术基础上构思出来的“JF12”在北京怀柔建成，被国际上誉为“超级巨龙”。^[8]

俞鸿儒长期致力于激波与激波管的理论、实验与应用研究，^[9]在国内首先开展激波管研究，建成高性能激波风洞和配套的瞬态测量系统。^[10]为中国创建了多种高性能气动实验装置，在高超声速、高焓流动实验研究方面获得多项重要研究成果。^[2]自1958年起先后研制成中国第一台激波管、JF4直通型激波风洞、JF4Ａ反射型激波风洞、JF8激波风洞，^[2]并为JF12激波风洞提供了技术思想指导。^[4]俞鸿儒因此先后获得1989年中国科学院科技进步二等奖、1990年中国人民解放军总后勤部科技进步一等奖、1992年国家科技进步一等奖、^[2]2015年首届“钱学森力学奖”、^[11]“感动中国”2023年度人物。^[12]

1928年6月15日，俞鸿儒出生于江西省广丰县^[注1]杉溪镇一个普通商人的家庭。^[2]

1933年秋，进入杉江中学附属小学读书，1939年毕业后进入三岩中学初中部，1943年进入该校高中部就读。1946年夏高中毕业，同年考取上海同济大学数学系。^[2]

1946年6月至1949年6月，就读于上海同济大学数学系。1949年7月7日加入中国新民主主义青年团。同年８月，俞鸿儒进入大连大学机械系学习，于1953年5月毕业。后留在大连大学担任流体力学、流体机械和机械零件助教。^[2]

1956年夏，报考中国科学院流体力学所研究生。^[3]1957年3月至1963年，进入中国科学院力学所学习。^[2]

在中科院求学期间，俞鸿儒先后师从钱伟长、郭永怀和林同骥三位力学大师。^[4][5]最初，俞鸿儒报考的是中国科学院流体力学所钱伟长的研究生。^[3]到中国科学院力学研究所报道后，跟随刚回国工作的著名空气动力学家郭永怀先生学习。^[2][3]1958年，郭永怀宣布在力学所成立激波管组，并指定俞鸿儒当组长。同年，激波管组成功研制了中国第一台能够模拟气体超声速流动的激波管。^[3]1958年12月至1959年底，激波管组人员全部调到140部(即本所承担国防尖端任务的气动实验部)，支援风洞建设，从事超声速风洞测量仪器的配置与研制，俞鸿儒担任风洞部测量组组长。1962年，激波管组建成直通型风洞JF-4。^[5]同年，俞鸿儒在继续工作的同时，开始准备论文参加答辩，导师改为其所在研究室的主任林同骥。^[4]

1963年毕业后，俞鸿儒在中国科学院力学研究所人助理研究员。1964年初，在先后研制成JF4和JF4A两型激波风洞后，俞鸿儒率领激波管组开始攻关大型激波风洞JF8，它的设计尺寸和参数都看齐国际水平。同年9月， JF8设计图交由沈阳重型机械厂制造。1965年4月底， JF8全部完工。^[4]

1966年“文革”开始后，俞鸿儒坚持科研。1967年年初，俞鸿儒和几位老师傅努力两个多月将JF8安装完毕。“五一”前夕， JF8开始试运行。^[4]1968年11月，俞鸿儒在“文革”清理阶级队伍期间，被撤销组长职务面临审查。^[5]郭永怀已将激波管组调入位于绵阳的中国气动中心，俞鸿儒很快就恢复了科研工作。^[5]

1969年9月至1975年12月，随编制调整，调入空气动力研究中心工作。1978年在中国科学院力学研究所任副研究员。1979年他担任中国科学院力学研究所高速空气动力学研究室主任。同年10月，应西德学术交流协会（DAAD）邀请在亚琛工业大学激波实验室工作3个月。1981年起被聘为全国量和单位标准化技术委员会第一分委员会委员。^[2]

1984年至1987年，俞鸿儒任中国科学院力学研究所副所长。1986年４月起任力学研究所研究员，同时被国家学位委员会批准为博士生导师。1987年9月起任国防科工委空气动力学专业组成员。^[2]1988年，他组织联合课题组开展长征二号捆绑式大推力运载火箭级间分离，为长征2号戊（CZ-2E）的研制成功做出了重要贡献。^[5]同年9月到12月，作为西德马普学会向中国科学院提名邀请的科学家，在Aachen激波实验室参加高超声速、高焓流动专题研究。^[2]1989年9月至10月，他作为外国专家，应邀出席1989年日本全国激波现象学术会议并作特邀报告，访问了宇宙科学研究所、东北、东京、千叶、东京农工、名古屋、京都、大阪和九洲等大学并作学术报告。^[2]

1990年2月起，俞鸿儒任中国科学院力学研究所气体动力学和气动物理联合实验室主任。1991年11月，他当选为中国科学院学部委员（院士）。^[2]1998年，俞鸿儒团队建成国际上首座爆轰驱动激波风洞JF10。^[4]2008年起在财政部的国家重大科研装备专项的支持下，运用俞鸿儒独创的爆轰驱动理论及技术，2012年5月，力学所建成了JF12高超声速复现激波风洞。^[5][4]2024年4月，俞鸿儒被评为“感动中国”2023年度人物。^[12]

俞鸿儒长期致力于激波与激波管的理论、实验与应用研究，^[9]在国内首先开展激波管研究，建成高性能激波风洞和配套的瞬态测量系统。^[10]为中国创建了多种高性能气动实验装置，在高超声速、高焓流动实验研究方面获得多项重要研究成果。^[2]

在中国激波管和激波风洞研究方面，1958年，俞鸿儒带领研究组研制成中国第一台激波管；1962年，研制成JF4直通型激波风洞；1964年，研制成JF4Ａ反射型激波风洞；^[2]1967年，研制成JF8激波风洞。^[4]并为JF12激波风洞提供了技术思想指导。^[4]

与此同时，俞鸿儒还为中国的航天事业做出了重要贡献。自1972年起，俞鸿儒带头建立的激波风洞实验室为各重要型号航天器的研制提供了大量设计数据，并为研制中出现的疑难问题提供了依据和解决办法。^[4]1988年，他组织联合课题组开展长征二号捆绑式大推力运载火箭级间分离，为长征2号戊（CZ-2E）的研制成功做出了重要贡献。^[5]

俞鸿儒一直很重视人才，以培养力学接班人为使命。^[5]1987年，俞鸿儒获批为博士生导师，长期在中国科学院力学所任教，并先后被聘为华东工学院兼职教授、大连理工大学兼职教授、国防科技大学兼职教授、国防科工委计量测试中心顾问，重庆大学和南京理工大学名誉教授。^[2]

1981年起，俞鸿儒担任全国量和单位标准化技术委员会第一分委员会委员。^[2]1987年9月起，担任国防科工委空气动力学专业组成员。^[2]此后先后兼任中国力学学会常务理事、激波与激波管专业组组长、北京力学学会常务理事、中国空气动力学学会理事、副理事长、《空气动力学学报》常务编委、《流体力学实验与测量》编委会顾问、高超声速流专业委员会委员、中国航空学会理事、空气动力学专业委员会副主任、《航空学报》编委、中国计量测试学会压力专业委员会委员、中国宇航学会气动力学专业委员会委员，自第16届起连续被聘为二年一次的国际激波与激波管学术会议国际咨询委员会委员。^[2]此外，俞鸿儒还先后担任华东工学院兼职教授、大连理工大学兼职教授、中国科技大学兼职教授、国防科技大学兼职教授、国防科工委计量测试中心顾问，重庆大学和南京理工大学名誉教授。^[5][2]

2016年12月，俞鸿儒接受央视《大家》节目的采访。^[13]

2020年6月，俞鸿儒接受央视《人物·故事》栏目访谈。^[14]

俞鸿儒院士是位享誉世界的气体动力学家，中国激波管、激波风洞研究及其应用的开拓者之一；他为国防和经济建设做出了贡献；他始终关注中国航天事业，在解决航空航天关键技术难题方面做出突出贡献；他为长征2号戊（CZ-2E）的研制成功做出了重要贡献；他对待工作和事业始终不改初心、脚踏实地、淡泊名利，勇于探索新途径；他随和、亲切，气度从容、非常淡定，对学生和下属极少有愠色，总是循循善诱。（中国科学院自然科学史研究所副研究员张志会评）^[15]

俞鸿儒培养了多位硕士和博士，成为学术精英和国家栋梁，多年来热心培养人才，并大力支持这些单位的力学学科建设，推动了中国高校的力学教育。（中国科学院自然科学史研究所副研究员张志会评）^[5]

前辈布下的奇子，蛰伏深空的巨龙。做别人不敢做的，做别人做不成的，他独辟蹊径，一往无前。拨开科学的雾，荡去岁月的尘，我们看到一位科学家黄金般的心。（感动中国组委会评）^[12]