乔司站

乔司铁路编组站，是沪昆铁路的一等编组站，位于杭州市余杭区世纪大道西932号。^[1]

乔司初名仁和镇，清初设盐课司于此，乔司之名，取盐课司乔迁之意。1958年底，沪杭铁路在乔司设客运站。1993年8月，乔司编组站开工，2010年9月10日，乔司编组站调车场“1050”改造工程和新增出发场顺利开通使用，由原艮山门编组站改建而成的艮山门动车所同步启用，为沪杭高铁如期开通奠定了基础。

上世纪90年代初，开通了由南星桥到乔司编组站的8505次通勤车，早已停止运营。是乔司站唯一一趟客运列车。该车车底为YZ25B，编组七节。每天来回三趟。本务DF11。票价1.2元，车上售票。

1993年8月，铁路乔司编组站开工，1996年5月1日，一级三场的乔司编组站建成并投入使用，主要承担沪杭、浙赣、萧甬线货物列车解编任务。^[2]

2005年11月，车站又扩建，最终形成二级四场(出发场、到达场、编组场、下行上行分场)的规模，拥有线路68股，成为新的杭州铁路枢纽中心。

2005年至2008年上半年，乔司编组场日办理辆数18次刷新历史同期纪录，日均办理辆数，从2005年4月4日的8793辆，上升到2008年6月28日的13867辆，成为浙江最大、最现代化的编组站，华东地区铁路路网性主要编组站之一。

根据铁路发展总体规划，铁路乔司站还将进一步扩大，不久的将来，一座拥有二级五场(出发场、到达场、编组场、下行上行分场、去向分场)的浙江最现代化的路网性铁路编组站，将屹立在杭州市东北面，为杭州市乃至浙江省的发展，提供更大、更强的运力支持。

杭州铁路枢纽中心变迁

上世纪50年代末到70年代末，杭州铁路枢纽中心在南星桥站。

1957年，为适应萧甬线客货列车接入杭州枢纽需要，南星桥站扩建成一级三场(铁路编组站根据各车场配置数量和方式不同，可分一级式、二级式、三级式三种，三场指出发场、到达场、编组场)编组站，成为浙江省唯一的铁路编组站，担负着十分繁重的货运列车的到发、编解任务，日均办理辆数4200辆左右，货物吞吐量401.9万吨。

1972年5月，艮山门编组站场扩建工程破土动工，通过七年建设，二级三场的艮山门编组场，1979年10月11日启用。拥有线路26股，日均办理辆数最高达8000多辆。艮山门编组场启用后，南星桥站成为辅助编组站，铁路枢纽中心转移到艮山门站。

1993年8月，铁路乔司编组站开工。并逐渐成为中心。^[3]

乔司站已经成为杭州北铁路编组站。

车站周边有临平田圃、擎天半岛、世纪大道西等地标性景观。

乔司站是上海铁路局的直属站段，设7个科室，辖10个车站1个所。其中一等站2个，即乔司编组站和艮山门站；二等站2个，即南星桥站及杭州北站；三等站1个，即临平站；四等站3个，即笕桥站、行宫塘站、仓前站；五等站2个，即沈家塘站、星桥站；1所即K181线路所。历史上，1996年5月1日，辖乔司编组站和临平、笕jiǎn桥两个中间站。2005年3月，乔司站和原杭州铁路分局艮山门站合并为新的上海铁路局乔司站。其工作职能是承担沪昆线、萧甬线、宣杭线，以及杭州枢纽货物列车、行包专列的编解到发作业，以及杭州站客车底取送和动车组整备作业，站设7个科室，4个车间。辖10个站1个所。现员1571人。全年运输收入35419.94万元。2009年，仓前站由嘉兴车务段划入乔司站管辖。