310国道

G310国道（连云港—共和）是横跨中国东中西部的一条国道，起点为江苏省连云港市，途经江苏、山东、安徽、河南、陕西、甘肃、青海七省。终点为青海省海南藏族自治州共和县，全程1613千米，平行于连霍高速公路、新欧亚大陆桥及陇海铁路。^[1]

2017年5月，中建股份基础部、中建六局、中建七局组成联合体成功中标三门峡国道310项目。同年8月开工建设。2019年12月17日，全国首个普通公路5G基站在310国道郑州中牟段搭建完成，标志着车路协同智慧公路试点进入实施阶段，经现场实测，下行速率达700Mbps以上，可为过往车辆、行人提供5G应用服务。2020年12月1日，实现渑池互通至灵宝西阎互通段共106公里双幅试通车。^[2]2021年12月22日，“十三五”时期全国投资最大的普通干线公路项目——三门峡国道310南移项目全线通车并投入运营，新310国道洛阳境、三门峡境全线顺利实现对接贯通。^[2]2022年9月2日，310国道华阴至渭南一级公路改扩建工程罗敷街道上跨连霍高速桥首片箱梁顺利架设完成，为“9.30”全桥建成奠定坚实基础。2023年11月20日，310国道尖扎至共和公路2标松巴峡隧道双线顺利贯通，标志着尖共公路2标隧道全部贯通。^[3]2024年1月，G310线青海尖扎至共和公路李家峡隧道双线贯通，标志着尖共项目坎布拉隧道群全线贯通。^[4]2024年，启动实施G310线南移开封境新建工程。^[5]

新国道310三门峡境全线通车后，将进一步拉大三门峡城市框架60平方公里，解决6个县（市、区）的“污染穿城”问题。^[6]310国道眉县青化至渭滨高家镇公路的建成，有利于拓展城市发展空间，完善区域路网布局，缓解主城区交通拥堵，提高运输效率。^[7]

G310线尖扎至共和公路李家峡隧道，2020年10月6日开工建设，该项目是《国家公路网规划（2013—2030年）》连云港至共和公路的重要路段，也是东连甘肃，西接青海中东部地区的一条重要东西横向大通道，途经两州、一市、四县。G310线尖扎至共和公路牙什尕[gǎ]至阿什贡段工程线路全长32.726公里，其中坎布拉隧道群段长22.8公里，共设6隧5桥，桥隧比高达96.7%。穿越6座滑坡体及多处断裂带，地质水文复杂，具有环保要求高、施工难度大、安全风险高等特点。2014年1月12日，省交建公司建设管理的G310线尖扎至共和公路李家峡隧道双线贯通，尖共项目坎布拉隧道群全线贯通。^[8]

2017年5月，中建股份基础部、中建六局、中建七局组成联合体成功中标三门峡国道310项目。同年8月开工建设。2020年12月1日，实现渑池互通至灵宝西阎互通段共106公里双幅试通车。^[2]2021年12月22日，三门峡市新国道310全线开通仪式举行。同时，国道310洛阳境段（铁门镇至三门峡市界）改建工程项目也于当日正式通车。至此，国道310洛阳境、三门峡境全线260公里实现全面通车。^[9]

2023年4月3日，由青海省交控建设工程集团有限公司尖共1标项目部承建的G310线尖扎至共和公路唐色隧道右线顺利贯通，标志着项目建设取得阶段性新进展。2023年11月20日，310国道尖扎至共和公路2标松巴峡隧道双线顺利贯通，标志着尖共公路2标隧道全部贯通。^[3]2024年，启动实施G310线南移开封境新建工程。^[5]该项目全长71.7公里，主线采用双向六车道一级公路技术标准，设计速度100公里/小时，估算总投资54.3亿元。^[10]

310国道(或“国道310线”、“G310”)是在中国的一条国道，起点为江苏省连云港市，终点为甘肃省天水市的国道，线路全长1613千米。该国道经过江苏、山东、安徽、河南、陕西和甘肃6个省份。平行于国家高速公路东西大动脉连霍高速公路，新欧亚大陆桥。^[1]

以上参考资料^[11]

国道310是连接豫陕两省的国家东西大通道。新国道310三门峡境全线通车后，将进一步拉大三门峡城市框架60平方公里，解决6个县（市、区）的“污染穿城”问题，对进一步提升三门峡的竞争力、影响力、辐射力，促进经济社会快速发展、加快推进黄河流域生态保护和高质量发展具有重要的战略意义。^[6]

310国道眉县青化至渭滨高家镇公路项目是宝鸡市渭河南岸一条重要的区域运输大通道，对于拓展城市发展空间，完善区域路网布局，缓解主城区交通拥堵，提高运输效率，服务和助推新型城镇化建设，促进城乡一体化和乡村振兴等具有重要意义。^[7]